它是燃料电池系统的肺，在燃料电池开发的整个过程中，行业尝试了离心、螺钉、罗茨、涡旋等各种空气压缩机技术路线。随着燃料电池功率的快速增加，与其他类型的空气压缩机相比，两级压缩离心空气压缩机的优势越来越突出。经实际装载验证，技术更加成熟。那么两级压缩空压机发展有什么问题？

两级压缩空压机发展有什么问题？

    1、然而，空压机的技术路线仍需进一步迭代升级。空气压缩机消耗的功耗（寄生功耗）应从目前的15%-20%增加5%以上，这意味着氢燃料电池空气压缩机的效率应降低5%以上。海德韦尔总经理顾荣雷说。

    2、反应堆功率越大，空气压缩机寄生功耗越大，系统效率越低。以250kW反应堆为例。再加上其他BOP能耗，系统只能输出200kW电能。这种经济性很低。

    3、这种情况主要来自三个方面：第一，膨胀机需要与燃料电池集成，这要求膨胀机产品与反应堆和系统的性能相匹配。也需要验证。第二，膨胀机有其可行性，但回收气体中含有水或其他杂质，会腐蚀和损坏回收装置。优化这个问题？目前，一些空气压缩机企业可以从涡轮机本身的涂层和材料升级中控制回收气体中的水/杂质，但这仍然是大多数空气压缩机企业面临的问题。

    4、第三，在市场层面，目前的燃料电池市场是以政策为导向的，而不是以技术为导向的。然而，实际应用程序不需要运行到额定功率点，因此经济不能反映在实际应用程序中，因此市场不急于在这方面投入太多的能源。